 A380获欧美适航认证 |
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法国图卢兹当地时间12月12日，世界最大的民用客机、555座的空中客车A380飞机获得欧洲航空安全局(EASA)与美国联邦航空局(FAA)联合颁发的型号合格证，这意味着，经历了重重“磨难”的空客巨无霸A380终于通过各种测试，获得交付飞机、投入商业运营的“执照”。[全文] |
| 完成第三次环球试飞 |
| 2006年11月30日，空客A380在长达17天的全球试飞后，回到其诞生地法国图卢兹。空中客车公司当天在一份声明中说，A380此次全球试飞途经10座城市，在每个地方的表现都如预期般成功。在全球试飞完成各项技术测试后，A380有望在12月中旬前获得合格证。[全文] |
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| 首次载客试飞 |
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2006年9月4日，世界上最大的飞机空中客车A380开始在法国图卢兹进行首次载客试飞。从4日起到本月8日，A380将进行4次类似试飞。空客公司来自世界各地的1900名员工将成为首批乘客，其中包括3名空客中国员工。[全文] |
| 两次延交 |
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2006年10月3日，继2005年6月和2006年6月宣布A380延期交货后，欧洲空中客车公司的母公司——欧洲航空防务和航天公司表示A380大型飞机的交货期将再度延期一年。至此，A380飞机交货期已经第三度宣布推迟，这引发了一些订购了该飞机的航空公司的不满。[全文] |
| A380延交引麻烦 |
EADS：影响盈利
欧洲空中客车公司的母公司——欧洲航空防务和航天公司（EADS）2006年11月8日宣布，受空客延期交付A380大型飞机的影响，该公司今年第三季度亏损1.95亿欧元，与去年同期的盈利2.79亿欧元形成鲜明反差。[全文] |
| 高层：动荡不安 |
| 遭遇A380数次延迟交付后，空中客车4个月内3次调整高层，现空中客车母公司——欧洲宇航防务集团（EADS）董事会任命45岁的法布里斯·布利叶为空中客车新任首席运营官，他与空中客车首席执行官路易·加洛瓦一起，组成空中客车公司总裁办公室。[全文] |
| 员工：面临解雇 |
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继子公司空客宣布减裁数名短期合同工后，欧洲宇航防务公司(EADS)2006年10月21日表示，2007年将在其总部裁员10％，相当于66人，并冻结高管工资。EADS 发言人ChristianPoppe表示，裁员计划旨在改善其子公司空客的境况。[全文] |
| 承包商：缩减80％ |
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城门失火，殃及池鱼。空客因为A380延期交付所引发的危机已经降临到零部件承包商的头上。2006年11月，从空客总部传来消息，作为公司大规模重组计划的一部分，空客将减少80％的承包商以降低成本。[全文] |
| 启动A350XWB项目 抗衡波音787飞机 |
| 2006年12月2日，EADS董事会通过了启动全新空客350 XWB 宽体客机项目的决议，这是一款针对波音787的竞争机型。不过，由于经历了设计方案的全面修改，第一架A350XWB飞机交付将在2013年，这比波音787推出市场要晚5年。[全文] |
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| 新增飞机型号 |
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2006年8月29日，欧洲空中客车公司称，该公司拟将双引擎A350系列飞机从原计划的3种型号增加到5种型号。新增的900－ER型客机连续航行里程为1.45万公里，A350－900F型运输能力为90吨，连续航行里程为8000公里。增加这两种型号的目的主要是与波音787和777系列飞机竞争。 |
| 设计方案推倒重来 |
| 2006年5月空中客车公司一名高级官员说，空客在研发新机型对抗波音787型客机的策略方面出现失误。空客母公司——欧洲航空防务和航天公司联席首席执行官托马斯?恩德斯表示，空中客车公司低估了波音787，“所以我们需要一些时间设计出更有竞争力的机型”。
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| TAM航空公司购买空客37架飞机 |
| 2006年11月，巴西TAM航空公司在VARIG公司危机时期，为满足乘客不断增加的需要，决定购买37架空中客车飞机，以提高其运力和竞争力。这次采购是根据TAM公司和空客公司今年6月所签谅解备忘录。上述飞机将在2010年底前交付，其中包括12架A319 型飞机，16架A320，3架A321和6架A330。
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| 空客与中航材签署订购150架飞机框架协议 |
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2006年10月26日，空中客车公司与中国航空器材进出口集团公司在北京签署了订购150架空中客车A320系列飞机的框架协议和订购20架A350宽体飞机的意向书。中国国家主席胡锦涛和正在中国访问的法国总统希拉克共同出席了在人民大会堂举行的签字仪式。空中客车公司总裁兼首席执行官路易·加洛瓦和中国航空器材进出口集团公司总经理李海签署了协议和意向书。[全文] |
| 新航75亿美元订购29架飞机 |
| 2006年7月，新加坡航空公司宣布投下巨资向空中客车公司订购20架A350XWB-900型超宽体客机，以及9架A380-800型超级双层飞机。这项交易的总投资额高达75亿美元。
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| 南航与空客签署协议购买50架A320飞机 |
| 2006年7月6日，南航与空客签署飞机购买合同。南航公司董事会以董事通讯、签字同意方式审议通过了用265.26亿元人民币，合33.16亿美元向空中客车公司购买50架空中客车A320系列飞机的议案。据合同约定，空客将于2009年至2010年向公司全部交付上述飞机。[全文] |
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| 印度翠鸟航空公司订购10架空客A340-500 |
| 2006年4月，印度翠鸟航空公司与空中客车公司在德国汉诺威签署了一份订购5架空中客车A340-500的合同，并签署了另外5架空中客车A340-500的意向订单。这次购买的10架A340-500飞机是具有更大起飞重量及更高业载的最新机型，计划于2008年开始交付。
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| 落子天津 |
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2006年6月8日，国家发展和改革委员会在官方网站宣布，备受瞩目的空客A320飞机总装线项目正式选址天津滨海新区。这是世界头号民用飞机制造商首次在欧洲以外建立民用飞机总装生产线，天津成为空中客车工业公司在全球的第三条总装线项目所在地。[全文] |
| 新型A340-600飞机通过适航认证 |
| 2006年4月，空客重达380吨的最新远程机型A340-600飞机顺利获得了欧洲航空安全局的适航认证。新型的空中客车A340-600飞机的航程更远、运载能力更强，全面、显著提高了航线的工作效率。这样，自该机型2005年11月首次试飞以来，历时4个月的飞行测试活动宣告成功结束。
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空客总裁称，目前空客存在三大困难，第一是A380延期的困扰，第二是美元的疲软，第三是波音集团2006年订单量超越了空客。空客集团总裁路易·加洛瓦在近日的一次对外讲话中表示，他将于今年2 月初对外公布欧洲航空企业的改革框架。据内部消息，这项整改计划将对欧洲航空企业的生产布局作大幅度的调整，目前空客的生产散布在欧洲有关国家的16个基地。同时整改计划还将进行裁员。集团希望通过这两项措施来降低企业的运行成本，预期从2010年开始每年能节约支出20亿欧元。
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| 空客预计，到2022年，为了适应运输量增长的需求，并更换老化的机队，中国内地航空公司将需要至少1316架干线飞机，即100座以上的客机，总价值约1400亿美元。这将使中国仅次于美国，成为空客产品的第二大潜在市场，也意味着其间100座以上大型客机中每12架就有一架是为中国内地航空公司生产的。 |
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| [编者按] 2006年，对于空客来说可谓“流年不利”——空客A380飞机延交带来的麻烦以及A350飞机战略错误让空客一度陷入困境。纵使空客获得了中国民航史上的最大订单（一次性订购150架飞机），但空客去年的订单量还是远远少于波音。据悉，空客已制定整改计划，企图通过改革走出困境。整改是否奏效，2007年空客是否能重振雄风，这一切尚需时间证实。 |
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