 深航：强势进入支线航空
12月22日，深航与美国梅萨航空集团在北京举行成立合资支线航空公司签约仪式。合资双方高调宣称，这家新成立的支线航空公司不但是首家中外航空企业合资的支线航空公司，也将是目前中国规模最大的支线航空公司。新成立的支线航空公司计划在明年年底投入运营。[全文] |
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| 海航：强力整合支线 |
| 近日，民航总局公布海航集团旗下的大新华快运航空有限公司（筹）申请公共航空运输企业经营许可证。就在今年9月，海航以27亿美元的大手笔签下100架支线飞机，成为国内购买支线飞机最多的航空公司。[全文] |
| 华夏：放飞支线航空 |
| 国内第一家专门从事支线客货运输的航空公司——华夏航空有限公司今年9月24日获得中国民航总局颁发的“航空承运人运行合格证”，并将于9月25日开通贵阳至黎平首航航班。未来3年内，公司将在哈尔滨、呼和浩特、武汉、北京等地区性枢纽机场建立基地，并逐步形成覆盖全国的支线航空网络。[全文] |
未来五年西部新建、迁建28个支线机场
在今年5月27日“中国西部机场建设国际峰会”上传出消息，未来5年，中国已决定重点对成都、西安、昆明和乌鲁木齐机场进行改造，并将在西部新建、迁建28个支线机场，改扩建27个干线、支线机场。
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成都飞机工业公司：ARJ21支线飞机机头交付
由中国航空工业第一集团公司成都飞机工业（集团）有限责任公司制造、我国第一架完全拥有自主知识产权的涡扇支线飞机——ARJ21新支线飞机机头，于12月20日在成都正式交付。该机头在设计上实现了国内100%的自主化，各项指标达到目前国际同类飞机先进水平。[全文] |
| 西飞：“新舟60”狂签60架大单 外销订单达67架 |
| 10月31日，第六届珠海国际航空航天博览会开幕首日，集团公司与奥凯航空公司、中航技分别签订了30架新舟60飞机购机框架协议和30架新舟60飞机订购合同。截至目前，西飞已累计获得67架新舟60外销订单，并已向津巴布韦、老挝、刚果（布）、赞比亚等国家陆续开始批量交付。[全文] |
| 巴西航空工业公司：向海航出售100架支线客机 |
| 巴西航空工业公司和中国海南航空公司8月30日宣布，双方已签署100架客机总额达27.25亿美元的合同。Embraer公司称，海南航空同意购买50架50个座位的ERJ 145s型客机，以及50架可乘坐106人的Embraer 190s型客机。这笔交易标志着巴西产的E-JET系列客机，首次进入中国大陆市场。
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| ATR公司：进军中国支线市场 |
| 欧洲支线飞机制造商ATR公司首席执行官菲利普·巴尼亚多说：“中国的支线飞机市场正在兴起，ATR公司将在中国这个重要市场与本地合作伙伴建立长期关系。”ATR公司主要生产50至70座涡轮螺旋桨支线运输机，是该领域全球最大的制造商。为了进一步加强与中国的合作，ATR公司已在北京设立了办事机构。[全文] |
| 在第六届珠海航展上，中国民航总局副局长王昌顺表示：中国正逐步放开支线航空运输市场准入，对部分支线运输和支线机场经营实行政策性补贴的政策也正在研究制定过程中。12月11日，财政补贴政策，已经在西北开始了试点。[全文] |
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我国民航主管部门和航空工业主要负责人表示，目前我国支线航空发展还处于起步阶段，但随着运输需求的增加和航空工业技术水平的不断提升，我国支线航空制造和运输产业前景十分广阔。
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| 支线航空是指短距离、中小城市之间的非主干航线，飞行距离通常在600－1200公里之间，飞机座位数大多在50－110座左右。随着我国旅游产业的飞速发展和中小城市高端旅客出行增长，支线航空面临着新的发展机遇。 |
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| [编者按] 目前，我国支线航空发展还处于起步阶段，存在70座级以下飞机数量发展缓慢、机队规模偏小、小型机场数量不足等问题，但这并没有影响各方发展支线航空的热情：深航涉足支线、海航扬言3至5年内组建最大支线航空公司、政府补贴支线航空、外国制造商进入中国支线市场……。各方的参与在中国欣起一股支线热。 |
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